Η BMW Μ1 ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW 1978 – 1981.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, η ιταλική κατασκευαστική της Lamborghini συνήψε μια συμφωνία με την BMW για την κατασκευή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου σε επαρκή ποσότητα για έγκριση. Το αποτέλεσμα ήταν προς πώληση στο κοινό, από το 1978 έως το 1981, καθώς η BMW M1. Ήταν το μόνο με τον κινητήρα της BMW να είναι μαζικής παραγωγής.
Η εταιρεία αυτή απασχολούσε M88 twin-cam / 1 3.5 L 6-κύλινδρος βενζινοκινητήρα με Kugelfischer μηχανικό ψεκασμό καυσίμου. Μια έκδοση αυτού του κινητήρα χρησιμοποιήθηκε αργότερα στη νοτιοαφρικανική εκδοχή της BMW 735i, εκ των οποίων 209 παραδείγματα χτίστηκαν μεταξύ 1984 και 1986, καθώς και η E24 BMW M6/M635CSi και E28 BMW M5. Η μηχανή είχε έξι ξεχωριστές πεταλούδες γκαζιού, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και παράγονται 277 PS (204 kW? 273 hp), στην έκδοση δρόμου, δίνοντας την τελική ταχύτητα των 260 χλμ/ώρα. Στροβιλοσυμπιεστές εκδόσεις αγωνιστικά ήταν σε θέση να παράγουν περίπου 850 hp (634 kW). Η BMW Μ1 coupe ήταν χτισμένη, μεταξύ 1978 και 1981 στο πλαίσιο της κατανομής της BMW Motorsport, ως homologation ειδικό για τον αγώνα αυτοκινήτων. Το σώμα σχεδιάστηκε από τον Giugiaro, εμπνεόμενο από το μονοθέσιο της BMW 1972 Turbo. Αρχικά, η BMW ανέθεσε στη Lamborghini να επεξεργάζεται τις λεπτομέρειες του σασί του αυτοκινήτου, συναρμολόγηση πρωτοτύπων και την κατασκευή των οχημάτων, αλλά η οικονομική θέση της Lamborghini σήμαινε ότι η BMW θα ανακτηθεί έλεγχο του έργου τον Απρίλιο του 1978, μετά από επτά πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν. Μόνο 456 BMW M1 παραγωγής χτίστηκαν, καθιστώντας την, μια από τα σπανιότερα μοντέλα της BMW. Το πνεύμα της BMW Μ1 ζούσε στην M5 πρώτης γενιάς, όπως και τα δύο μοντέλα έχουν τα ίδια, αν και ελαφρώς τροποποιημένους κινητήρες. Η BMW M1, είχε διάφορες επιτυχίες στους αγώνες. Το 2004, η Sports Car Διεθνής ονόμασε τα δέκα αυτοκίνητα στον κατάλογο των Top Sports Cars της δεκαετίας του 1970.
